对于汽车而言，发动机停熄是再正常不过的事情了。然而若没有按照正常步骤处理发动机停熄，则会导致燃油的非正常消耗。一般而言，发动机的停熄只需关闭点火开关，并察看电流表指针摆动情况，判明电路是否已切断。但要注意的是，在关闭点火开关前，不应猛踩加速踏板轰“空油”，这样做不仅会增加发动机的磨损，也浪费燃油。如果发动机的温度过高，那么在停熄前，驾驶者应该让汽车怠速运转1至2分钟，待机件均匀冷却后，再关闭点火开关。

起动发动机，在怠速时突然完全开启节气门，迅速提高发动转速，进气歧管切换阀此时必须工作，用听力棒可听到进气歧管切换阀工作时发出的“咔嗒”声。如果进气歧管切换阀没有工作，可在进气歧管上连接真空泵，通过真空度变化激活进气歧管切换阀，激活后均匀按动手动真空泵，使进气歧管切换阀的调节元件在开启和关闭之间往来几次。

虽然有过短暂的低潮,但不可否认,汽车市场依然火爆。尤其是中国加入世贸组织以来,越来越多的进口车进入中国市场,使得中国汽车市场的竞争空前加剧,也使得汽车销售价格下降到了很多消费者都可以接受的范畴。汽车市场的火爆,也使得整个与汽车相关的产业链呈现出一片繁荣景象。汽配、汽修、汽车装饰等细分产业,市场容量非常大。就拿很多修车、洗车一条龙服务店来说,其相关服务包括汽车修理、洗车、汽车配件销售等诸多项目;而其延伸项目则又有很多,比如汽车网络服务、汽车店面装饰、汽车专用地面等。

爆燃是汽油机运行中最有害的一种故障现象。汽油正常燃烧时火焰传播速度为30-40m/s，而在爆燃时则可达到1000-2000m/s。爆燃时发动机出现金属敲击声，会引起功率下降，排气管冒黑烟，发动机过热，严重时会损坏发动机机件。如持续爆燃，火花塞电极、活塞顶可能因过热发生烧熔现象，在大负荷时损害就更大。产生爆燃的因素很多，包括点火提前角过大、燃烧室积炭等。具体讨论如下。1、点火提前角过大的原因如下。①曲轴位置传感器( CKP)触头和转子的气隙过大。②CKP安装松动，或接头不实。③发动机冷却液温度传感器损坏。④进气温度传感器损坏。

进气压力传感器安装在进气管上。采用集成电路IC技术，在一块半导体基片上形成压力传感器、温度补偿电路和放大电路。在硅片中间从反面经异向腐蚀形成了正方形膜片，利用膜片将大气压力变成应力。在膜片表面通过扩散杂质形成4个P型测量电阻，按桥式电路连接，利用压阻效应将加在膜片上的应力变换成电阻的变化，通过桥式电路，在桥式电路的两个端子之间以电位差的方式向外输出。膜片的里面与硅片之间设计成真空腔，用以缓和外部的应力，以真空腔的压力为基准检测大气压力。进气压力传感器负责调节喷油脉宽和调节点火提前角，属于选装件，主要装在越野车上。