大众在发动机上可谓是不断发力，一方面在进行混合动力车型的研制。另外一方面则深挖现有燃油发动机的潜力，通过一些技术和手段在不增加成本的情况下，降低油耗提升燃油经济性。同时在不降低性能的前提下大幅度降低排量，并获得内蒙古生产淬火设备价格非常优秀的燃油经济性。那么TSI发动机怎么样呢？今天我们就和大家一起聊一聊TSI发动机。TSI就是Turbo FSI的缩写，其中T代表涡轮增压，S代表机械增压，I代表燃油分层直喷技术。TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压内蒙古生产淬火设备价格器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射），TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射）。

汽车空调不制冷的原因及解决办法1、冷凝器散热能力下降，导致汽车空调不制冷由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。冷凝器散热能力下降，导致汽车空调不制冷.jpg解决方法 ：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。

发动机爆缸是汽车发动机常见的问题之一，其实发动机爆缸即不是神秘，也不可怕。那么，什么是发动机爆缸？发动机爆缸的原因有哪些，发动机爆缸我们怎么处理？接下来腾达汽配和大家一起了解发动机爆缸的相关知识。什么是发动机爆缸由于温度过高，活塞膨胀被卡在气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰，这就是我们常说的发动机爆缸。发动机爆缸的原1、设计上缺陷汽车爆缸的主要原因是汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。

新车到手,最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰,或是洗车不小心,油漆都会受损。一般轻微的擦伤,油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了,但并没有露出底漆,因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡,划痕也就慢慢消失了。严重一点的刮蹭,如果能看到下层底漆的颜色了,那么请再看一下伤痕的部位。一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的,不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上,那就需要补漆了,否则哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防锈了。补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工,没有无尘的高温烤漆车间,是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是,千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补,那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆,车上怕是没有哪个部件承受得起。因此,补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的,跟原厂漆不是一码事。

车子的问题是1挡走市区道路，偶发不好摘挡的故障。车子1年半了，跑了1.2w公理。 第一次去4s，师傅给换了齿轮油，说跑跑如果还不行可能是变速箱故障，第二天发现冷车启动后，1挡走市区道路仍然会偶发不好摘挡，遂再次去4s，又一个师傅试了试车子，试车时没有出现问题，他说再跑跑看看，如果仍然有问题，首先考虑更换挡线，机器和变速箱出问题的可能性很小。

发动机压缩比指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。目前，绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，是内燃机的重要结构参数。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为