水平对置发动机的本质依然为往复活塞式内燃机，依然采用了曲柄连杆机构作为运动系统，依然有进气、压缩、做功、排气四个冲程，这就决定了水平对置发动依然会有普通发动机的一些优缺点，但也正因为它独特的气缸布置方式又有它自己独有的优缺点。水平对置发动机的优点水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，2、振动小直列四缸发动机的点火顺序为1423，那么在1缸做功的时候，2、3、4缸分别处在进气、排气、压缩过程，我们都知道做功是气体迅速膨胀的过程，这时气体对活塞的压力是很大的，远远大于其它三个缸内的气体对活塞的压力，这样就造成了整个机体不平衡的振动。V型发动机由于两排气缸有一定的夹角，这个z轴上的振动是活塞上下振动的一个分力造成的，而水平方向上的分力是可以互相抵消的，如果将V型发动机的夹角无限扩大，扩大到180度，也就是B型发动机在z轴上没有分力，活塞上下振动的力等于水平方向上的力，是可以互相抵消的。

燃油压力调节器负责根据发动机负荷的变化调整燃油压力，使燃油压力（与空燃比相关）和发动机负荷相匹配。小负荷时发动机进气系统真空度高调节器，膜片被吸起，少量燃油经回油管返回燃油箱。大负荷时发动机进气系统真空度低，调节器膜片关闭回油管，燃油管路内压力保持不变。由于现在发动机外表工作温度在100 0C，远远高于汽油70℃的蒸发温度，为了减少燃油箱内燃油蒸发产生的有害气体HC，同时也是避免热天怠速和小负荷时燃油管路内压力降低后产生气阻，导致起动困难和工作不稳定，近年新车型上对小负稿时燃油的回流进行了控制。

发动机隔热棉有必要装吗?这个问题是众多车友朋友想了解而又很纠结的问题，原因是不知道隔热棉的主要功能和一些弊端，能否伤害自己的爱车，针对这些我们具体聊一聊发动机隔热棉，希望能对车主朋友有所帮助。发动机隔热棉主要作用就是将发动机的热量与发动机盖的热传导降低，一方面防止长时间过热，导致容易在冬季或洗车时，骤冷骤热损伤车漆，另一方面也是怕碰触到前机盖时烫伤人。如果安装隔热棉会对发动机的散热有一点影响，但问题不是很大，因为发动机的散热主要靠冷却液和进风口，跟隔热棉没有关系，而且隔热棉材质都是阻燃的，这一点可以放心。

起动发动机，在怠速时突然完全开启节气门，迅速提高发动转速，进气歧管切换阀此时必须工作，用听力棒可听到进气歧管切换阀工作时发出的“咔嗒”声。如果进气歧管切换阀没有工作，可在进气歧管上连接真空泵，通过真空度变化激活进气歧管切换阀，激活后均匀按动手动真空泵，使进气歧管切换阀的调节元件在开启和关闭之间往来几次。

发动机保护剂在发动机高温高压的环境中，能在发动机金属表面形成一层极薄但具有极高抗压强度和耐磨性良好的钼合金保护层，能够显著降低摩擦系数，具有优异的润滑性能，可大幅减少引擎内部的摩擦，提高机械效率，降低引擎噪音，显著提高润滑油的抗氧化性能，有效地抑制润滑油的氧化降解，同时减少高温沉积物和低温油泥的形成。超级保护油膜紧附在金属保护膜上，不随机油流入油底壳，在冷启动瞬间保护引擎。支持氧传感器和三元催化转化装置，降低尾气排放，对发动机形成超强的综合的保护。发动机仅在润滑油的保护下，表面看似光滑，但放大后真相更加直观，因此请不要仅仅更换润滑油，请给予发动机额外的养护。

MPV、SUV、MPS、CUV是四种车系的英文缩写。MPV的英文全称为Multi Purpose Vehicle，中文就是多用途汽车。此类车集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。例如将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。SUV的英文全称为Sports Utility Vehicles，中文就是运动型多用途汽车。SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡（Pickup）是很流行的车辆，受消费者的欢迎。近几年，SUV向舒适化方向发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。