冷车起动和行驶一切正常，热车后有时会突然熄火，熄火后立即起动，无法起动，过10min再次起动。可以正常起动。起动后行驶基本正常。但热车后还会突然熄火，熄火后仍无法立即起动，请问故障可能原因？点火系故障，刚熄火时用红外线测温仪分别检查负责点火系的继电器、曲轴位置传器、点火模块和点火线圈，哪个温度过高说明故障点就在哪，除继电器因接触不良等原因导致电流增大，工作温度过高，触点无法闭合外，其他都是因过热而短路。

发动机冷车时起动正常，热车后起动困难最常见的原因是混合气过浓，但也不排除由于某种原因造成的混合气过稀。1、喷油器滴漏。喷油器滴漏属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓。做喷油器喷油检测，30s各个喷油器滴漏不许超过l滴。更换滴漏的喷油器即可排除故障。2、炭罐内的空气滤清器堵塞，使燃油箱内与大气的唯一通道关闭，随着箱内油液液面的降低，箱内真空度逐渐升高，燃油箱底在外界大气压力、内部燃油泵真空吸力的双重作用下变形，燃油箱底开始贴近燃油泵集滤器。热车熄火后重新起动时因燃油泵集滤器部分进口被堵，导致热车后混合气过稀，起动困难。而长时间停车后，没有燃油泵真空吸力，燃油箱底会因弹性回到原来的位置，所以可正常起动。热车熄火后重新起动前打开燃油箱盖，如可以正常起动，说明炭罐内的空气滤清器堵塞，换炭罐即可排除故障。

轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。现在，随着各种搭载全新动力系统的新车型的发布，给大家也带来了更多的选择。当然，很多消费者也注意到很多新车型的发动机排量也是越来越小了，从豪华中级车的排量下探至2.0T，到中级车下探至1.4T的排量，甚至有小型SUV推出了1.0T三缸的动力系统。

发动机抗磨剂主要分为三大类纳米陶瓷类：在低温状态下成膜慢,在200℃时形成物理合金渗镀膜。耐高温、抗氧化效果持久卓越,不会对机件产生磨损。高温状态类：通过高温化学反应，在生成金属粒子,镶嵌在金属表面形成硅酸盐铁金属层。这类的不易形成油泥、胶质、积碳等。低温状态类：又叫“碳化抗磨剂”,成膜较快,但是不耐高温，一般200℃之上就会碳化，反而增加车内积碳。既然发动机抗磨剂的作用那么大，为什么会有那么多专业人士和车主朋友会质疑呢？原因是目前国内市场上的各种保护剂、抗磨剂，质量良莠不齐，因为造假成本低、假货太多。甚至很多专用润滑剂都是三无产品，抗磨剂中假冒伪劣产品也很多。