发动机抗磨剂主要分为三大类纳生产凯福瑞供应商米陶瓷类：在低温状态下成膜慢,在200℃时形成物理合金渗镀膜。耐高温、抗氧化效果持久卓越,不会对机件产生磨损。高温状态类：通过高温化学反应，在生成金属粒子,镶嵌在金属表面形成硅酸盐铁金属层。这类的不易形成油泥、胶质、积碳等。低温状态类：又叫“碳化抗磨剂”,成膜较快,但是不耐高温，一般200℃之上就会碳化，反而增加车内积碳。既然发浙江生产凯福瑞供应商动机抗磨剂的作用那么大，为什么会有那么多专业人士和车主朋友会质疑呢？原因是目前国内市场上的各种保护剂、抗磨剂，质量良莠不齐，因为造假成本低、假货太多。甚至很多专用润滑剂都是三无产品，抗磨剂中假冒伪劣产品也很多。

1、涡轮增压发动机工作环境汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900-1000摄氏度，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，这些没有一项是利于长寿的。2、驾驶者使用习惯驾驶者的使用习惯更能影响涡轮的寿命。涡转增压器工作时需要到位的润滑，所以选取机油一定不能马虎，有运动就需要涧滑，更别说对涡轮增压器这种高转速的部件了；发动机工况也是原因之一，糟糕的工况，例如长期处于怠速附近，容易造成积碳，这对涡轮增压器来说也有不好的影响。

以往有经验的电工在检测点火线圈和点火模块是否工作正常时，总是习惯用手触摸，通过温度变化来诊断。但这需要经验，另外手感的精度也不高。现在，可以用红外线测温仪检测发动机工作或起动时点火线圈和点火模块的温度。(1)检测点火线圈和点火模块是否发生断路 点火线圈和点火模块在反复几次起动（起动不着）后表面温度和环境温度一样，说明内部线圈断路，必须更换。(2)检测点火线圈和点火模块是否发生短路 冷车行驶完全正常，热车行驶中突然熄火，在熄火的第一时间，用红外线测温仪检测：1)点火线圈表面温度超过95℃，说明内部线圈短路，必须更换。2)点火模块热点超过100℃，说明模块内部短路，必须更换。

以下我们针对两种情况进行简单辨别和排除方法：发动机舱异响：会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

点火模块工作稳定性不好会造成下列故障：1、点火模块热稳定性不好，冷车时起动、怠速、加速一切正常，热车后有时会因点火模块内部短路，导通不截止，而突然熄火，过10min点火模块温度降下来后，短路故障消失，又可正常起动。开始时10多天才出现一次，以后越来越频繁。2、无论冷车、热车点火模块工作稳定性都不好，发动机起动困难、怠速不稳、急加速矬车、发动机故障指示灯亮，故障码显示电子点火正时电路在运转期间断路或对地短路。上述点火模块故障尽管表现不同，维修时都应及时更换。