造成燃油保持压力过低的故障原因主要有3个方面：1、燃油泵出油单向阀的密封不良；2、燃油压力调节器密封不良；3、喷油器密封不良。本着先简单后复杂的原则，按以下顺序进行检测。(1)先检查燃油泵出油单向阀的密封性 燃油保持压力低于标准值，可以用排除法检测。先关闭截止阀，使燃油泵到燃油压力表之间处于密封状态。重新进行一次保持压力检测，如果此次保持压力正常，说明燃油泵出油单向阀和油压表前的管路密封不良。这将产生以下故障现象。

火线圈燃烧电压低，或不产生燃烧电压，会造成发动机怠速不稳、间断熄火、不能起动。点火线圈常见的故障有：1、点火线圈绕组短路会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积炭污染）。2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。3、点火线圈绝缘老化，使点火系统因点火线圈漏电而火花弱或不点火。一些行驶里程达到80000km以上的旧车，因点火线圈绝缘老化，冷车时工作正常，电阻值也正常，用各种检测仪器检测到的各种数值均正常。但热车后使用分电器车型的有时会出现突然熄火；每个缸一个点火线圈，或每两个缸共用一个点火线圈的车型，在中高速时会出现矬车、车速上不去的故障。

虽然有过短暂的低潮,但不可否认,汽车市场依然火爆。尤其是中国加入世贸组织以来,越来越多的进口车进入中国市场,使得中国汽车市场的竞争空前加剧,也使得汽车销售价格下降到了很多消费者都可以接受的范畴。汽车市场的火爆,也使得整个与汽车相关的产业链呈现出一片繁荣景象。汽配、汽修、汽车装饰等细分产业,市场容量非常大。就拿很多修车、洗车一条龙服务店来说,其相关服务包括汽车修理、洗车、汽车配件销售等诸多项目;而其延伸项目则又有很多,比如汽车网络服务、汽车店面装饰、汽车专用地面等。

水平对置发动机的本质依然为往复活塞式内燃机，依然采用了曲柄连杆机构作为运动系统，依然有进气、压缩、做功、排气四个冲程，这就决定了水平对置发动依然会有普通发动机的一些优缺点，但也正因为它独特的气缸布置方式又有它自己独有的优缺点。水平对置发动机的优点水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，2、振动小直列四缸发动机的点火顺序为1423，那么在1缸做功的时候，2、3、4缸分别处在进气、排气、压缩过程，我们都知道做功是气体迅速膨胀的过程，这时气体对活塞的压力是很大的，远远大于其它三个缸内的气体对活塞的压力，这样就造成了整个机体不平衡的振动。V型发动机由于两排气缸有一定的夹角，这个z轴上的振动是活塞上下振动的一个分力造成的，而水平方向上的分力是可以互相抵消的，如果将V型发动机的夹角无限扩大，扩大到180度，也就是B型发动机在z轴上没有分力，活塞上下振动的力等于水平方向上的力，是可以互相抵消的。

发动机保护剂在发动机高温高压的环境中，能在发动机金属表面形成一层极薄但具有极高抗压强度和耐磨性良好的钼合金保护层，能够显著降低摩擦系数，具有优异的润滑性能，可大幅减少引擎内部的摩擦，提高机械效率，降低引擎噪音，显著提高润滑油的抗氧化性能，有效地抑制润滑油的氧化降解，同时减少高温沉积物和低温油泥的形成。超级保护油膜紧附在金属保护膜上，不随机油流入油底壳，在冷启动瞬间保护引擎。支持氧传感器和三元催化转化装置，降低尾气排放，对发动机形成超强的综合的保护。发动机仅在润滑油的保护下，表面看似光滑，但放大后真相更加直观，因此请不要仅仅更换润滑油，请给予发动机额外的养护。

发动机隔热棉有必要装吗?这个问题是众多车友朋友想了解而又很纠结的问题，原因是不知道隔热棉的主要功能和一些弊端，能否伤害自己的爱车，针对这些我们具体聊一聊发动机隔热棉，希望能对车主朋友有所帮助。发动机隔热棉主要作用就是将发动机的热量与发动机盖的热传导降低，一方面防止长时间过热，导致容易在冬季或洗车时，骤冷骤热损伤车漆，另一方面也是怕碰触到前机盖时烫伤人。如果安装隔热棉会对发动机的散热有一点影响，但问题不是很大，因为发动机的散热主要靠冷却液和进风口，跟隔热棉没有关系，而且隔热棉材质都是阻燃的，这一点可以放心。