发动机压缩比指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。目前，绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，是内燃机的重要结构参数。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为

火花塞电极间隙过大一般是燃烧室温度过高所致。排气门间隙过小造成排气不畅；积炭过多，使燃烧室容积变小，引发压缩比改变和多点燃烧，造成爆燃；还有冷却系统工作不良，都是燃烧室温度过高的原因。大部分车型火花塞的拧紧力矩为30N·m，力矩过小也会造成电极烧蚀。长期爆燃会造成火花塞绝缘体顶部破裂。电子燃油喷射发动机火花塞电极间隙通常应在0.9 -1.1mm，间隙越小火花越弱，过小会造成起动困难，在小负荷时新混合气被废气冲淡影响较大，会造成缺火。火花塞电极间隙过大，会造成高速时缺火、加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。此时如不及时更换火花塞，排气管黑烟会越来越重，故障会越来越厉害。

发动机进水怎么办？首先，分析发动机进水原因，大致判断发动机处于什么样的状态。基本可以分为三种情况：一、发动机进水后（少量积水，不会阻止发动机启动），车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶；二、车辆在水中行驶，由于发动机进水导致其熄火；三、车辆在水里泡过后导致发动机进水，更重要的是直到车辆拖回修理厂发动机都没被启动过。发动机进水后问题解决我们站在那些没有购买相应险种车辆的角度上进行讨论的，其实话又说回来，即便有相应的保险，到定损时也是本着能省就省的原则情况一：发动机少量积水，不会阻止发动机启动，车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶。如果不能用扳手转动曲轴则可以初步判断为连杆严重受损，拆解后，视情况要对发动机缸体、连杆以及活塞进行整体更换。

发动机清洁剂，俗称为清洗液，是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净，增强机油流动性，降低磨损，延长发动机使用寿命的汽车养护用品。发动机清洁剂的作用1、高效清洁引擎内部积碳，胶质和其他有害物质；2、洁净发动机润滑系统，增强机油流动性，降低发动机温度，提升润滑效能；3、避免发动机烧机油；4、中和引擎内部生成的长期有害酸性物质；5、清洁曲轴箱PVC阀；6、清洁气门挺杆和液压挺杆；7、防止新旧机油混合，清除旧机油形成的油泥和油膜，以免降低新机油性能；8、提升发动机功效，降低噪音，减少燃油及机油损耗。

发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器，有助于车辆的控制和减速。当发动机制动工作后，使发动机排气阀的运作发生改变，以至发动机变成吸收动力的空气压缩机，向车辆的驱动轮提供了一种反拖和减速的作用，从而可以在不使用车辆的行车制动系统而改善对车辆的控制，其结果是减少了车辆行车制动系统的保养维护、降低了整车运行成本、缩短了运行时间。发动机制动器是一种汽车缓速装置，而不是汽车停车装置，发动机制动器不能替代汽车的行车制动系统，要使汽车完全停下来仍必须使用刹车。为了减速需要，适当使用发动机制动器，可使行车制动器保持冷却，从而迅速提供最大的刹车能力。

发动机转速(Revolutions per minute)指：发动机曲轴每分钟的回转数。发动机转速的高低，关系到单位时间内发动机有效功率的大小或做功次数的多少（即：发动机的有效功率随转速的不同而改变）。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速，发动机在怠速时候转速一般可以达到700-1100r/min。通常在采用转速传感器，与飞轮上面的信号齿相对应，测量发动机的转速。在发动机产品标牌上标示的有效功率及其相应的转速分别指标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况，标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。